Collier Durite : Outillage pour Industrie Automobile
Conçu pour l’automobile, le collier de serrage pour durite permet de raccorder les différents tuyaux qui transportent les liquides indispensables au bon fonctionnement d’un véhicule (refroidissement, carburant, huile...). Il existe plusieurs modèles, mais tous ne se valent pas en termes d'étanchéité et de résistance aux vibrations.
Quel collier choisir pour une durite ? (Le comparatif)
Pour éviter les fuites, le choix du collier est crucial. Voici les 4 solutions professionnelles recommandées par Etigo, classées par efficacité.
1. Le Collier à Oreille OETIKER (La référence absolue)
C'est le collier le plus fiable du marché, massivement utilisé par les constructeurs automobiles en première monte.
Pourquoi le choisir ? Contrairement aux colliers à vis qui peuvent se desserrer avec les vibrations du moteur, le collier Oetiker assure un serrage définitif et constant à 360°. Une fois l'oreille pincée, l'étanchéité est parfaite et ne bouge plus dans le temps.
-> Voir nos Colliers à Oreille Oetiker
CONSEIL PRO (Le Kit Universel) :
Vous ne connaissez pas le diamètre exact ? Optez pour nos Kits de colliers universels (type soufflet de cardan). Ils s'adaptent à plusieurs diamètres et vous évitent de commander la mauvaise référence.
2. Le Collier à Ressort (Auto-serrant)
Très fréquent sur les circuits de refroidissement. Sa force réside dans son élasticité : il compense les variations de diamètre de la durite dues aux changements de température (dilatation à chaud, rétractation à froid).
3. Le Collier à Vis (Le standard polyvalent)
Le plus connu des mécaniciens amateurs. Facile à poser avec un simple tournevis, il offre une grande plage de réglage. Attention toutefois à ne pas trop serrer pour ne pas cisailler le caoutchouc de la durite.
-> Voir nos Colliers à Vis Inox
4. Le Collier Double Fil
Composé de deux fils d'acier et d'une vis de serrage, il est très robuste. Il est souvent utilisé pour les durites d'air ou les tuyaux annelés car il épouse parfaitement les rainures sans endommager la gaine.
Qu’est-ce qu’une durite et quand la changer ?
Les durites sont les "veines" du moteur. Elles transportent le carburant, l'huile, le liquide de refroidissement ou l'air. Constituée de caoutchouc ou de silicone renforcé (souvent avec une tresse inox ou textile), elle doit résister à de fortes pressions et à la chaleur.
Quand la remplacer ?
Il est conseillé de vérifier les durites tous les 10 ans ou dès l'apparition de craquelures. Une durite devenue rigide ou gonflée est une durite en fin de vie qui risque d'éclater.
Comment fixer un collier de durite ?
Le montage dépend du modèle, mais la règle d'or est la préparation :
- Nettoyez la portée du tuyau (là où la durite s'emmanche).
- Glissez le collier sur la durite avant de l'emmancher.
- Positionnez le collier derrière le bourrelet du tuyau (jamais dessus, ni trop loin).
- Serrez :
- Pour le Oetiker : Utilisez une tenaille pour pincer l'oreille jusqu'à fermeture.
- Pour le Collier à Vis : Vissez jusqu'à ce que la durite soit légèrement marquée, sans l'écraser.
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FAQ : Questions fréquentes sur les colliers de durite
Comment mesurer le diamètre pour choisir le bon collier ?
Attention, ne mesurez pas le diamètre de la durite à vide ! Pour choisir la bonne taille, vous devez mesurer le diamètre extérieur de la durite une fois qu'elle est emmanchée sur le tuyau (car le caoutchouc gonfle légèrement avec l'insertion). Le collier doit avoir un diamètre légèrement supérieur à cette mesure pour pouvoir passer, puis être serré.
Faut-il choisir un collier à vis ou un collier à oreille ?
Cela dépend de l'usage. Le collier à vis est idéal si vous devez démonter la durite régulièrement (maintenance) car il est réutilisable. Le collier à oreille (Oetiker) est préférable pour une fixation définitive (soufflets de cardan, circuits fermés) car il ne se desserre pas avec les vibrations, mais il doit être coupé pour être démonté.
Peut-on réutiliser un collier de serrage ?
Les colliers à vis et à ressort peuvent être réutilisés s'ils sont en bon état (pas de rouille). En revanche, les colliers à oreille sont à usage unique. Une fois pincés, ils sont déformés définitivement. Si vous devez intervenir sur la durite, il faudra couper le collier et en installer un neuf.
Pourquoi ma durite fuit-elle même avec un collier neuf ?
Trois causes sont possibles :
1. Le collier est trop grand et ne serre pas assez (il "baille").
2. Le collier a été trop serré et a cisaillé le caoutchouc (fréquent avec les colliers à vis).
3. La portée du tuyau était sale ou oxydée avant le montage.
Quel outil utiliser pour serrer ces colliers ?
Pour les colliers à vis, un simple tournevis plat ou une clé à pipe (souvent de 7mm) suffit. Pour les colliers à oreille, il est impératif d'utiliser une tenaille (frontale ou russe) pour écraser correctement l'oreille sans la tordre.